Dúvida sobre nossos produtos?
Entre em contato conosco!
A ECU Pro Tune PR-8 reúne funções avançadas para controle de motores de até 8 cilindros, em modo sequencial e 12 cilindros, em modo semissequencial.
A Pro Tune PR-8 é uma central de gerenciamento eletrônico de motores e aquisição de dados (ECU). Possui ferramentas integradas para controle de sistemas de injeção e ignição de motores de até 8 cilindros, em modo sequencial ou até 12 cilindros, em modo semissequencial, 2 ou 4 tempos. A ECU possui funções para controle de sistemas modernos como comando continuamente variável, corpo de borboleta eletrônico e boost control. Além disso, possui condicionador de sonda lambda integrado, comunicação com interfaces CAN e USB, suporte para injetores Peak and Hold, expansor de entradas (Connect Box) e até 8 funções programáveis, garantindo grande versatilidade na utilização. A PR-8 é a solução ideal para profissionais e entusiastas.
• 8 funções programáveis pelo usuário, possibilitando a customização do sistema para atender requisitos específicos de cada aplicação.
• Estratégias pré definidas nas funções programáveis (presets), como proteção de motor por pressão de óleo, combustível, temperatura, etc.
• Quad cam control disponível para controle de comandos de admissão e escape em até dois bancos de cilindros com controle por malha fechada e alvo de posição.
• Compensação da leitura de posição de comando por rotação para correção de possíveis deficiências na leitura do sensor CMP.
• Dois conectores automotivos totalizando 22 entradas auxiliares e 12 saídas auxiliares.
• 5 entradas digitais dedicadas.
• Memória interna para datalog com 128 Mb.
• Controle duplo de borboleta eletrônico (com utilização de driver externo).
• Condicionador duplo de termopar tipo k integrado.
• Alimentação diretamente pela porta USB para configurações ou download de datalog.
• Pinout compatível com as ECUs PR440, PR660 e PR-4, evitando modificações em chicotes pré existentes.
• Mapa de combustível com casas decimais, proporcionando 40 vezes mais resolução.
• Mapa de corte de combustível por TPS ou posição do pedal.
• Duas saídas 5 V para sensores com circuitos independentes.
• Saída 8 V para sensores.
• CAN customizável para aplicações OEM, até 16 ID’s com 4 canais em cada.
• Anti lag com atuação na borboleta eletrônica.
• Calibração Free Air para sonda Lambda Wideband ntk/bosch.
• Ignição assimétrica para aplicações específicas como motores Wankel, Cross Plane e Odd Fire.
• Case usinado em billet de alumínio com suporte para fixação.
• Contador de tempo de funcionamento do motor resetável.
• Configuração feita pelo novo Workbench PRO.
• Condicionador de Sonda Lambda duplo integrado com controle em malha fechada de alta precisão para ajuste de injeção de combustível.
• Controle de boost duplo para motores com dois bancos de cilindros por malha fechada, alvo de pressão com diferentes estratégias (compensação por marcha, velocidade, entrada auxiliar e tempo de largada) e mapa de clamp em 3D.
• Controle de injetores Peak and Hold integrado.
• Trim individual por cilindro.
• Mapa de fase de injeção 3D.
• Possibilidade de utilizar sincronismos definidos pelo usuário e estratégia Multi-tooth.
• Utilização de comandos com mais de um dente.
• Mapa utilizando sensor MAF.
• Mapa de compensação de carga em 3D.
• Mapa de auto aprendizado de Lambda em 3D.
• Relação entre posição de pedal e TPS totalmente configurável.
• Limitador de rotação por injeção e/ou ignição com rotação de início para limitação suave.
• Proteção para overboost.
• Estratégia para botão start/stop.
• Controle de tração com estratégia de funcionamento para um ou até 4 sensores de velocidade.
• Compensação e histerese para acionamento de ar-condicionado.
• Controle para bomba de água pwm.
• Canais de diagnóstico para os sensores de sincronismo.
• Configurações avançadas para partida e pós partida.
• Estratégia para desafogar o motor.
• Mapa de emergência em 3D.
• Bancada auxiliar com acionamento suave e cálculo automático de injeção de combustível.
• Possibilidade de acionamento da bancada auxiliar em modo sequencial para motores de até 8 cilindros.
• Calibração por eficiência volumétrica utilizando tabelas de combustível e avanço de ignição em 3D.
• Gravação de datalog contínuo com até 250 canais simultâneos de até 50hz com freqüência ajustada automaticamente por canal.
• Sensor MAP integrado de 250 kPa.
• Dual Boost Control – Controle duplo de boost
• Launch Control - Controle de largada
• Traction Control - Controle de tração
• Power Shift – Troca rápida de marcha
• CAN Custom – CAN customizável
• Quad Cam Control – Controle quádruplo de comando variável
• Odd Fire Ignition – Ignição assimétrica
• Programmable User Functions – Funções programáveis
• Secondary Injector Train – Bancada auxiliar
• Lambda Control – Controle de lambda
• Lambda Learn – Aprendizado automático de lambda
• Dual Lambda Control – Controle duplo de lambda (necessita condicionador externo)
• Idle Control – Controle de marcha lenta
• Emergency Map – Mapa de emergância
• Continuos Data Logging – Gravação de datalog contínuo
• Peak and hold – Acionamento de injetores de baixa impedância
• Dual ETC Control – Controle duplo de borboleta eletrônica (necessita driver externo)
• Anti Lag
• Chassi leve e compacto, construído em alumínio e com acabamento anodizado.
• Dois conectores automotivos de 48 e 23 vias à prova d’água.
• Processador dual-core de 100 MHz.
• Comunicação USB.
• Suporte para fixação.
• Peso de 580g.
• Tamanho 154 x 123 x 40 mm.
• De 7 a 22 V
• Consumo máximo de 20 A @ 12 V
• Saídas de injetor: 8
• Saídas de ignição: 6
• Saídas auxiliares: 11
• Saídas 5 V para sensores: 2
• Saídas 8 V para sensores: 1
• Saídas terra de sensores: 2
• Sensor MAP integrado: 1
• Suporte para sensor de oxigênio (sonda lambda): 2
• Entradas de sincronismo: até 5
• Entradas específicas para: CKP, CMP e Sonda Lambda
• Entradas com condicionador para termopar tipo K: 2
• Máximo de 22 entradas auxiliares
• Entradas digitais (medição de frequência): 8 de 22
• Entradas auxiliares de tensão: 17 de 22
• Entradas auxiliares de temperatura: 14 de 22
• Entradas auxiliares de chaves digitais: 14 de 22
• Interface serial: 1
• Interface USB: 1
• Interface CAN: 1
• Teste de saídas
• Mapa de emergência
• Compensações via TDL
• Atualização firmware
• Captura de CKP/CMP
• Verificação de erros
• Proteção por senha
• Data logging Interno: 128Mb (10 canais a 10 Hz - 6 h)/ (10 canais a 1 Hz - 60 h)
![]() |
Analyzer é o software de análise de dados da Pro Tune. Reune um conjunto de ferramentas como gráficos, histogramas e relatórios que permitem analisar rapidamente os dados armazenados na memória do ECU ou do TDL Pro Tune. Neste software é possível verificar os parâmetros do motor para calibração. Além disso, visualizar os tempos de volta e volta teórica, comparar os traçados simulando o veículo em movimento e visualizar a diferença de tempo entre voltas ponto a ponto. |
![]() |
Workbench PRO é o novo software de calibração da Pro Tune, utilizado em conjunto com os equipamentos da marca. Desenvolvido para integrar funcionalidade e desempenho para configurar os parâmetros do motor e suas variáveis de controle, contando com ferramentas gráficas para auxílio na calibração e visualização de dados em tempo real garantindo maior praticidade. O Workbench PRO é mais dinâmico e proporciona uma solução completa para gerenciamento de motores com as ECUs Pro Tune. |
![]() |
O Pro Tune Dash Editor é o software para configuração dos TDLs Pro Tune. Possui interface intuitiva, na qual navega-se por menus análogos aos presentes no TDL, possibilitando a configuração do Dash de modo prático e dinâmico. Neste software é possível configurar as telas e shift-lights, inserir alarmes, criar canais configuráveis e até mesmo inserir uma nova comunicação CAN no TDL. Em outras palavras, o Pro Tune Dash Editor é a solução mais eficiente para a completa configuração do Dash Pro tune. |
E-mail: contato@protuneelectronics.com|
Suporte Técnico: 51 8115.8314 (também via BBM e WhatsApp)